湖南纜車索道安裝
發(fā)布時間：2024-05-14 02:09:20
湖南纜車索道安裝
與其他運(yùn)輸工具相比，客運(yùn)索道突出的特點是：可直接跨越山川和地面障礙，適應(yīng)性強(qiáng)；運(yùn)距短，節(jié)省行程時間；結(jié)構(gòu)緊湊，施工量小，對自然景觀破壞?。坏湍芎?一般用電力驅(qū)動)，無污染；投資比其他運(yùn)輸形式相對低，回收快。近幾年客運(yùn)索道在我國得到迅速發(fā)展。索道的工作原理是，鋼索回繞在索道兩端(上站和下站)的驅(qū)動輪和迂回輪上，兩站之間的鋼索由設(shè)在索道線路中間的若干支架支托在空中，隨著地形的變化，支架頂部裝設(shè)的托索輪或壓索輪組將鋼索托起或壓下。載有乘客的運(yùn)載工具通過抱索器吊掛在鋼索上，驅(qū)動裝置驅(qū)動鋼索，帶動運(yùn)載工具沿線路運(yùn)行，達(dá)到運(yùn)送乘客的目的。張緊裝置用來保證在各種運(yùn)行狀態(tài)下鋼索張力近似恒定。
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客運(yùn)索道按鋼索的利用情況可分為單線索道(承載和牽引功能合為運(yùn)載索)、雙線索道(承載索和牽引索分開)、多線索道(多條承載索或牽引索)。按運(yùn)行方式可分為往復(fù)式索道和循環(huán)式索道。循環(huán)式索道又可分為連續(xù)循環(huán)式、間歇循環(huán)式(運(yùn)行一停止一運(yùn)行)及脈動循環(huán)式(在運(yùn)行中速度可變)，我國在用客運(yùn)索道中最主要的型式是多線往復(fù)式和單線循環(huán)式兩種。往復(fù)式索道是最早出現(xiàn)的索道類型，常見的有雙線式、三線式或四線式。其鋼索不是循環(huán)運(yùn)轉(zhuǎn)，而是帶動客車在兩站間作往復(fù)運(yùn)動。這類索道簡便、安全，可以跨越大跨度，所立支架少，甚至不立支架。
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貨運(yùn)索道主要用于工礦企業(yè)以及高山地區(qū)運(yùn)輸貨物。主要有兩種形式：單車道環(huán)形纜車和雙車道環(huán)形纜車。單纜循環(huán)纜車位于循環(huán)鋼絲繩兩側(cè)，形成閉環(huán)。若干次保持以相等的時間間隔暫停。一側(cè)重載，另一側(cè)空載。鋼絲繩既起承載作用，又起牽引作用，將貨物以循環(huán)方式從A地運(yùn)輸?shù)紹地，這種索道適用于運(yùn)輸量小、使用壽命短、爬升角度大的場所。一般運(yùn)輸量為每小時15-100噸，運(yùn)行速度為每秒20-25米，爬坡角度為35°左右。其結(jié)構(gòu)簡單，建設(shè)周期短，建設(shè)投資少，但運(yùn)營成本高于復(fù)線環(huán)形索道。雙股循環(huán)纜車的鋼絲繩僅用于牽引，兩側(cè)各附有一根承載繩，用于承載線路上的負(fù)載。由于線路中的負(fù)載由兩根鋼絲繩承載，因此運(yùn)輸量可達(dá)每小時100-300噸。此類纜車的運(yùn)行速度為每秒25至315米，爬升角度一般不超過23°。適用于運(yùn)輸量大、使用壽命長、線路側(cè)波動小的場所。運(yùn)行成本低，經(jīng)濟(jì)效益好。
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纜車索道的索道車廂也需要進(jìn)行定期保養(yǎng)和維修。索道車廂的座椅、窗戶、門窗等部件需要定期清潔和檢查，以確保乘客的舒適和安全。同時，索道車廂的防撞裝置、消防設(shè)備和緊急停車裝置等也需要經(jīng)常檢查和測試，以確保其正常工作。還有一個重要的保養(yǎng)和維修方面是纜車索道的雜物清理。由于纜車索道運(yùn)行在空中，其周圍容易積累樹葉、雪、冰、鳥糞等雜物。這些雜物會影響纜車索道的正常運(yùn)行和安全性，因此需要定期清理。特別是在冬季和臨近秋季，需要加強(qiáng)雜物清理工作，以防止冰雪和樹葉等雜物對纜車索道的影響。
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客運(yùn)索道一般能適應(yīng)我國大多數(shù)景區(qū)的地形要求，具有結(jié)構(gòu)簡單、維護(hù)方便、投資較少、建設(shè)周期短等特點。客運(yùn)索道是由鋼索(運(yùn)載索，或承載索和牽引索)、鋼索的驅(qū)動裝置、迂回裝置、張緊裝置、支承裝置(支架、托壓索輪組)、抱索器、運(yùn)載工具(吊廂、吊椅、吊籃和拖牽式工具)、電氣設(shè)備及安全裝置組成。索道的工作原理是，鋼索回繞在索道兩端(上站和下站)的驅(qū)動輪和迂回輪上，兩站之間的鋼索由設(shè)在索道線路中間的若干支架支托在空中，隨著地形的變化，支架頂部裝設(shè)的托索輪或壓索輪組將鋼索托起或壓下。載有乘客的運(yùn)載工具通過抱索器吊掛在鋼索上，驅(qū)動裝置驅(qū)動鋼索，帶動運(yùn)載工具沿線路運(yùn)行，達(dá)到運(yùn)送乘客的目的。張緊裝置用來保證在各種運(yùn)行狀態(tài)下鋼索張力近似恒定。